세계에서 가장 긴 다리 TOP 5

오늘은 세계에서 가장 긴 다리에 대해서 소개드리고자 합니다. 우리나라만 기준으로 보면 한강 다리나 인천 대교 정도가 생각날텐 데요, 이걸 전 세계를 기준으로 보면 상상하기 어려울 정도로 긴 다리들이 있습니다. 길이가 100킬로미터를 넘는 다리도 있고, 심지어 200킬로미터에 가까운 다리도 있어서 처음 들으면 다리가 아니라 고속도로 전체를 말하는 건가 싶을 정도입니다.

 

이번에 찾아보니 최상위권에 있는 다리들은 대부분 중국에 몰려 있더라고요, 아마도 최근 수십년  사이에 고속철도 인프라를 빠르게 확장하면서 강과 호수, 습지를 그대로 가로지르는 고가 형태의 다리를 많이 지었기 때문입니다. 바로 안내드리겠습니다.

1위 단양-쿤산 대교

세계에서 가장 긴 다리 1위 단양 쿤산대교

 

세계에서 가장 긴 다리는 중국 장쑤성에 있는 단양-쿤산 대교입니다. 길이가 무려 164.8km나 되는데요, 서울에서 대전까지 거리와 비슷한 수준입니다. 베이징과 상하이를 잇는 고속철도 노선의 일부로 건설됐고, 단양에서 출발해 창저우, 우시, 쑤저우를 지나 쿤산까지 이어집니다.

 

단양 쿤산대교는 2006년에 착공해서 약 4년 후인 2010년에 완공됐고, 2011년부터 정식으로 운영을 시작했습니다. 공사에 투입된 인원만 1만명 정도입니다. 비용도 85억 달러가 넘게 들었습니다. 다리가 있는 장각 삼각주 지형은 평지가 적고 호수와 습지가 많다고 하는데요, 그래서인지 땅 위에 철로를 놓는 대신 전체를 고가교 형태로 지었습니다.

 

특히 다리 구간 중에서 쑤저우 인근의 양청호를 건너는 부분은 약 9km를 물 위 그대로 지나갑니다. 기차를 타고 이 구간을 지나면 창밖으로 끝없이 이어지는 호수 풍경이 펼쳐진다고 하는데요, 후기들을 좀 찾아보면 다리 위에 있다기보다 일반 철길 느낌이 더 든다고 합니다.

2위 장화-가오슝 고가교

세계에서 가장 긴 다리 2위 장화 가오슝 고가교

 

2위는 대만에 있습니다. 바로 장화-가오슝 고가교입니다. 157.3km로 1위와 큰 차이가 나지 않습니다. 대만 고속철도 노선 위에 놓인 다리이고 장화현에서 시작해 가오슝까지 무려 다섯 개의 현과 도시를 가로지릅니다. 2010년 단양-쿤산 대교가 완공되기 전까지는 이 다리가 세계 1위 자리를 지키고 있었습니다.

 

이 고가교 덕분에 대만 고속철도는 타이베이와 가오슝을 한 시간 반 만에 연결합니다. 대만 서부 해안을 따라 평야 지대가 길게 이어지는데, 다리가 고가 형태로 쭉쭉 뻗어 있습니다. 대만 사람들에게는 출퇴근이나 출장 목적으로 자주 이용 된다고 합니다.

 

사실 대만 면적은 한국의 절반 정도 밖에 안 되는데 이렇게 긴 다리가 있다는게 의아하기도 하더라고요. 그만큼 지진이 잦은 지형 특성상 안전성을 고려한 설계가 중요했던 것 같고, 형태도 지반 영향을 덜 받도록 고가교 형태로 지은 것 같습니다.

3위 텐진 대교

세계에서 가장 긴 다리 3위 텐진 대교

 

3위는 중국의 텐진 대교로 길이는 113.7km입니다. 텐진대교 역시 단양-쿤산대교처럼 베이징-상하이 고속철도 구간에 있고, 2011년 6월에 개통됐습니다. 랑팡시에서 칭셴까지 연결하는 구간으로, 화북 평원을 가로지릅니다.

 

이 다리는 약 860톤에 달하는 강화 빔이 지탱하고 있습니다. 평지 위에 놓인 다리치고는 상당히 튼튼하게 지어진 편인데, 고속철도가 시속 300킬로미터 이상으로 달리는 만큼 진동과 하중을 견디는 설계가 필수였기 때문이라고 합니다.

4위 웨이난 웨이허 대교

세계에서 가장 긴 다리 4위가 있는 웨이난 지역 지도

 

4위는 중국 산시성 웨이난시에 있는 웨이난 웨이허 대교입니다. 길이는 79.7km로, 2008년 개통 당시부터 약 3년 정도는 세계에서 가장 긴 다리라는 타이틀을 가지고 있었습니다. 정저우와 시안을 잇는 고속철도의 일부로 건설됐고, 여러 강줄기를 가로지르며 중국 서부 지역의 철도 교통을 연결하는 역할을 했습니다.

 

지금은 순위가 내려갔지만, 당시에는 상당히 혁신적인 설계라는 평가를 많이 받았습니다. 산시성은 황토 지대가 많아서 강줄기도 자주 바뀌고 침식도 적지 않은데요, 이런 환경에서도 안정적으로 다리를 지탱할 수 있도록 설계된 점이 주목받았습니다.

 

또한 해안 지역에 비해 상대적으로 개발이 더디던 중국 내륙 도시들을 고속철도로 연결하면서 경제적 교류가 활발해지는 데 이 다리가 적지 않은 기여를 했다고 합니다.

5위 칭다오 자오저우만 대교

세계에서 가장 긴 다리 5위 칭다오 자오저우만 대교

 

5위도 중국에 있습니다. 산둥성 칭다오시에 있는 자오저우만 대교입니다. 길이는 42km 정도로 앞선 세 다리에 비하면 훨씬 짧지만, 이 다리는 철도가 아니라 자동차가 다니는 해상 교량이라는 점에서 다른 의미를 가집니다. 실제로 세계에서 가장 긴 해상 교량이기도 합니다.

 

2005년에 착공해서 2010년에 완공됐고 2011년 6월부터 차량 통행이 시작됐습니다. 왕복 6차선인데 하루 평균 35,000대 이상이 이 다리를 이용합니다. 자오저우만을 가로지르면서 칭다오 동부와 서부 지역 사이의 이동 거리를 약 30km 줄여준 효과가 있어서, 칭다오 시민들의 일상적인 통근 패턴에도 변화가 컸다고 합니다. 목적으로만 보면 우리나라 거가대교랑 비슷한 것 같습니다.

 

자오저우만 대교는 바다 위를 지나는 다리이다 보니 태풍이나 강풍에 대한 내구성도 중요한 설계 요소였습니다. 주탑 높이가 149m나 됩니다. 또한 고속철도 다리들과 다르게 직접 운전을 하면서 지나갈 수 있기 때문에 관광객도 많다고 합니다.

 

마무리하며

1위부터 5위까지 살펴보면 네 개가 중국, 한 개가 대만에 있다는 공통점이 보입니다. 두 지역 모두 고속철도망을 빠르게 확장하던 시기에 평지와 습지, 호수가 많은 지형을 효율적으로 통과하기 위해 고가교 형태의 다리를 적극적으로 활용했습니다. 같은 시기에 비슷한 목적으로 지어졌다는 점도 재밌더라고요.

 

또 다른 공통점은 대부분 교통 인프라로서 만들어졌다는 점입니다. 길이로 보면 압도적이지만 막상 직접 가서 본다고 해도 일반적인 다리를 떠올리며 기대하면 다소 심심하게 느껴질 수 있습니다. 풍경이 아름답거나 관광 명소로 유명한 다리는 오히려 미국이나 유럽 쪽에 더 많은 편입니다.

 

앞으로도 각 국가에서 고속철도 인프라를 계속 만들다보면 이 순위도 또 바뀔 것 같습니다.교량 건설 기술이 발전하는 속도를 보면 언젠가는 200km를 넘는 다리도 생길 수 있을 것 같습니다. 읽어주셔서 감사합니다.